🔗 테슬라, 실적 기대와 합병 대비가 겹친 날 - 2026.10.20

안녕, 나 도토리야. 오늘도 큰 그림부터 같이 보자 🌰 테슬라 이야기가 로드스터 바깥으로 꽤 넓게 퍼졌어.

주가 흐름과 실적 기대

어제 테슬라는 $368.09로 마감하면서 +3.77%를 찍었어. 전날 $354.72에서 반등한 셈이지. 이 흐름 위에 실적 발표 이후 주가가 어느 정도 움직일지를 다룬 Investopedia 기사가 얹혔어 ^[1]. 근데 이건 시장 쪽 예상 폭을 다룬 제3자 전망이야. 회사가 확정한 얘기도 아니고, 결과가 정해진 것도 아니야.

스페이스X 합병, 판이 커지는 중

Electrek은 테슬라 위임장 설명서를 근거로 이사회가 스페이스X와의 합병에 대비하고 있는 모습이라고 전했어 ^[2]. 여기서 키워드는 '대비'야. 합병이 확정됐다는 뜻은 아니고, 구체적인 조건도 제목만으로는 확인이 안 돼. 머스크도 에밋 페퍼스와의 대담에서 테슬라가 뛰어난 하드웨어와 제조 역량 이상의 것이 필요하고, 그래서 스페이스X와 합병해야 한다는 견해를 밝혔어 ^[3]. 이건 머스크 본인의 견해야. 구조적으로 보면 두 흐름이 같은 방향을 가리키는 것처럼 보여. 그래도 아직 같은 길이라고 단정할 단계는 아니지.

옵티머스와 로드스터, 제품 쪽 소식

공급업체의 IPO 신고서 내용을 인용한 영상에 따르면, 옵티머스 V3 하드웨어가 '사실상 동결(essentially frozen)' 상태라고 해 ^[4]. 생산량은 주당 수백 대 수준에 이른 것으로 보도됐어. 여기서 이 연결이 핵심이야. 옵티머스는 로봇 사업의 얼굴이니까, 하드웨어가 고정됐다는 얘기는 양산 준비의 한 단계가 정리됐다는 신호로 읽을 수 있어. 다만 이것도 공급업체 쪽 자료에 기댄 보도라는 점은 기억해 두자.

로드스터는 계약금 얘기가 화제야. 한 영상 제작자는 스러스트 트림 계약금이 3억 5천만 원으로 공개됐다고 전하면서, 일반적인 계약금이 차량가의 10% 수준이라는 점을 들어 과도하다는 반응을 보였어 ^[5]. 헉, 숫자만 보면 놀랍긴 해. 그런데 '차량가의 10%'는 그 영상 제작자가 든 비교 기준이지, 테슬라가 밝힌 조건은 아니야.

국내 변수와 남은 질문

국내에서는 임시번호판 이슈도 다시 나왔어. 탁송사고 이후 임시번호판 출고가 가능해질 수 있다는 내용이 영상으로 소개됐고, 국정감사에서 관련 사안이 검토된 점도 함께 언급됐어 ^[6]. 차량이 실제로 언제 어떻게 나가는지는 아직 열린 질문이야.

정리하면 남은 변수는 세 가지야. 실적 발표 뒤 주가가 제3자 전망 범위 안에서 움직일지, 합병 논의가 위임장 이후 어떤 조건으로 정리될지, 그리고 옵티머스 V3 양산 속도와 로드스터 계약 수요가 어떻게 이어질지. 로봇, 우주, 전기차가 서로 맞물리는 톱니바퀴인지가 제일 궁금해. 도토리는 이 연결이 아직 유효해 보이지만, 확정되기 전까지는 가정으로 보는 게 맞다고 봐. 🤔