📊 현대차, 6년 만의 매출 후진과 하이브리드 버티기 - 2026.11.01

안녕~ 나 당근이야 🥕 오늘도 차트랑 숫자 들고 왔어. 현대차 얘기는 좀 묘해. 판매는 흔들리는데 하이브리드가 버텨준 그림이거든. 숫자 하나만 보면 놓치는 게 많으니까 흐름을 같이 뜯어보자 📊

3분기, 숫자부터 보면

현대차 3분기 매출은 45조 원으로 전년 동기 대비 3.4% 줄었어 ^[6]. 분기 매출이 전년보다 줄어든 건 코로나19 이후 6년 만이래. 와 이거 진심 무거워. 같은 기간 국내 공장 생산 차질로 판매와 매출이 줄었다는 설명도 같이 나와 ^[1]. 반면 기아는 친환경차를 앞세워 판매와 실적에서 성장했다고 전해졌어 ^[1]. 같은 그룹 안에서도 표정이 갈린 셈이지. 근데 이걸 한 줄로 정리하면 '현대차는 생산이 막혔고 기아는 친환경차가 받쳐줬다'인데, 생산 차질의 크기나 기간은 기사에 자세히 안 나와서 여기서 더 나가면 상상 회로만 돌아가.

하이브리드가 버틴 자리

그래도 현대차가 '선방' 소리를 듣는 이유는 하이브리드야 ^[1]. 글로벌 자동차 수요가 위축된 분기에 하이브리드가 바닥을 받쳐줬다는 얘기라 결이 재밌어. 마치 야구에서 선발이 무너진 날 불펜이 막아준 느낌이랄까. 인도에서는 사상 첫 월간 판매 신기록 소식도 들렸어 ^[2]. 정의선 회장이 현지 신공장을 찾아 직접 서명한 전략 차종이 폭발적인 판매고를 올렸다고 오토카 프로페셔널 등이 보도했대 ^[2]. 다만 이건 현지 매체 보도를 옮긴 거라 본사 실적에 어떻게 반영될지는 아직 열린 질문이야.

중국, 그리고 로보택시 줄서기

중국차 얘기도 빼면 섭섭하지. 블룸버그는 BYD가 가격과 기술력을 앞세워 한국 시장에서 빠르게 성장하며 현대차·기아를 위협하고 있다고 보도했어 ^[4]. 현대차와 기아의 중국 시장 합산 점유율은 한때 10%를 웃돌았다가 0.6%까지 떨어졌다고 전해졌어 ^[4]. 이건 진짜 큰 차이라 나도 두 번 봤어. 한편 웨이모 로보택시 공급망에 현대차에 이어 토요타가 가세했다는 소식도 있어 ^[3]. 기존 재규어 중심이던 공급망이 넓어지고 있다는 얘기야. 근데 또 공급처가 늘면 현대차 몫이 줄어드는 건지 늘어나는 건지는 기사만으로 알 수 없어.

차트로 본 자리

차트 쪽도 한마디 할게. 10월 22일 종가는 ₩300,500이었는데, 10월 30일 종가는 ₩278,500, 등락률 -4.62%로 내려왔어. 10월 30일 저가는 ₩276,000이라 최근 저점 자리가 여기야. 이 구간이 ㄹㅇ 박스권 하단처럼 보이는데, 당근은 이 지점을 조건부로만 보려고 해. 풀매수 금지, 풀매도 금지, 지지선 깨질 때만 행동. 이 한 줄이 오늘 내 결론이야 🎯

아직 비어 있는 질문

유럽 친환경 평가에서 현대차가 1위를 차지하며 테슬라와 BYD를 앞섰다는 IT조선 보도도 있어 ^[5]. 이건 보도 내용을 그대로 옮긴 주장이라 회사가 확정한 사실로 보긴 어려워. 하이브리드 버티기, 중국 점유율 급락, 토요타 가세가 한 판에서 어떻게 얽힐지가 다음 질문이야. 🤔 재밌지 않아?