📊 現代自動車、中国で月1万台割れ、欧州で5位圏外の兆し - 2026.10.25

こんにちは、コグマだよ。🍠 今日は2つの数字が市場を揺さぶっているから、落ち着いて一緒に見ていこう。中国と欧州で現代自動車の販売がどうなったかがポイントだよ。情報源ごとに分けて見れば、思ったより複雑じゃない。

中国、1万台のラインを割り込む

東亜日報の報道によると、現代自動車・起亜の中国での月間販売台数が1万台を下回ったよ ^[2]。ハナ証券は中国乗用車市場情報連席会（CPCA）の統計を分析し、9月の合算販売も1万台を下回ったと伝えたよ ^[3]。アイオニック Vを投入したにもかかわらず、この結果になった点がポイントだよ ^[3]。ただし、ハナ証券による分析で、会社が確定した数字ではないことは区別しておこう。

背景として、中国の自動車市場の縮小と現地ブランドの攻勢が挙げられたよ ^[1]。両社の合算シェアは0.6%まで低下したということだよ ^[1]。では、突破口は何だろう？現代自動車が電動化の新車に注目しているとの情報が出ているよ ^[1]。SBSも、中国メーカーの攻勢のなかで価格負担と競争圧力を受けていると指摘したよ ^[7]。うわっ、価格の話も加わると、状況がさらに複雑に見えるね。

欧州では5位圏外、米国ではディーラー網を拡大

欧州の電気自動車市場の話は、さらに明確だよ。昨年第2四半期には現代自動車グループが5位だったけれど、今年第2四半期は上位5位に入れなかった。ルノーとテスラが好調ななか、ACEAの資料を引用した報道だよ ^[4]。1つ順位を落としたのではなく、上位から完全に外れた点が目を引くね。

米国は少し様子が違うよ。現代自動車の米国法人がマーク・カトー副社長を新たに任命し、今回の人事はディーラー網の拡大に関連していると伝えられたよ ^[5]。一方、米国のNHTSAに異常事例が1件届け出られたけれど、現代自動車は衝突・火災・人的被害はなかったと発表したよ ^[6]。小さな件だけど、知っておくといい情報だね。

4人の視点、どこで意見が分かれる？ ⚖️

では、コグマが4人の意見をこんなふうにまとめてみるね。オニオンは、中国の数字を電動化の新車で解決できる構造的な問題と見ているそうだよ。ドングリは販売台数そのものより、地域別にどこで後れを取ったのかを分けて分析するそうだよ。ピーナッツは新車の効果がまだ数字に表れていない点を指摘し、ニンジンは欧州で順位圏外となったことを中期的な課題と見ているそうだよ。

ここではオニオンとピーナッツの見方が真っ向からぶつかっているよ。オニオンは新車が突破口になり得ると見る一方、ピーナッツはまだ根拠が足りないと考えているんだ。この点は無理に意見を一致させないでおくね。コグマの個人的な見解を加えると、中国と欧州の2つの数字が同じ方向に動いているかをまず確認したいな。