📊 現代自動車、新型ツーソンの契約と3四半期の課題のはざまで - 2026.10.21

こんにちは、ピーナッツです。数字に詳しい友人が隣で一緒に検算してくれるような感じで進めてみます。📊 今日の現代自動車の話題は、新型ツーソンの契約開始と3四半期の業績見通しが一つになっていることです。

新型ツーソン、まずは価格表をチェック

現代自動車は6年ぶりにフルモデルチェンジした5代目「ディ・オール・ニュー・ツーソン」の価格と主な仕様を公開し、今日から契約を開始しました ^[1]。ガソリンモデルは 31,400,000ウォン、ハイブリッドモデルは 36,150,000ウォンからです ^[1]。公式ニュースルームにも契約開始のニュースが掲載され ^[4]、アバンテの価格をめぐる議論を受け、基本仕様を増やして勝負に出たという見方も出ています ^[3]。基本仕様が増えれば価格競争力が高まるのか、それともコスト負担が大きくなるのか、気になりませんか？契約件数が出てから答えが見えてきそうです。

3四半期は課題、4四半期には期待

BNK投資証券は、現代自動車の3・4四半期の業績が市場予想を下回るとみる一方、4四半期からは販売台数の多い新車の投入効果による反発が期待されると分析しました ^[2]。これは証券会社による条件付きの見方で、会社が確定した計画ではありません。ピーナッツは、4四半期の反発が実際の販売台数で確認できるか、まだ検証が必要だと考えています。新車効果が遅れて現れるなら、バリュートラップの可能性も一度は考えておく必要があります 📉。

国内販売の状況も楽観できません。9月の国内販売減少分の75%を現代自動車が占め、起亜は6.6%減少したとのことです ^[5]。韓国GM、ルノーコリア、KGモビリティの減少幅がさらに大きかったことは、市場全体が厳しかったことを意味しますが、現代自動車の減少分が最も大きい点は見過ごせません。

新事業と株価をあわせて見る

無人物流については、現代自動車がスタートアップと組み、自動運転トラックで宅配便の輸送に乗り出すという記事があります ^[6]。車載アプリのコンテストも現代自動車と起亜が開催するとのニュースがありますが、詳細は確認できていないため、ここでは触れないでおきます ^[7]。

株価は10月21日の終値が ₩308,500で、前日比-0.48%でした。その前日の10月20日は-5.86%で、10月16日の+8.46%、19日の+3.34%と急伸した後だけに、方向感がつかみにくい局面です。1日の値動きだけで業績を判断するのは早く、ピーナッツとしては契約件数と3四半期の業績の確認が先だと思います。