📊 現代自動車、6年ぶりの減収とハイブリッドの踏ん張り - 2026.11.01

やっほ〜、にんじんだよ 🥕 今日もチャートと数字を持ってきたよ。現代自動車の話はちょっと複雑。販売は揺らいでいるけれど、ハイブリッドが踏ん張ってくれた、という構図なんだ。数字を一つ見るだけでは見落とすことも多いから、流れを一緒に掘り下げてみよう 📊

第3四半期、まずは数字から

現代自動車の第3四半期の売上高は45,000,000,000,000ウォンで、前年同期比3.4%減だったよ ^[6]。四半期売上高が前年を下回ったのは、新型コロナウイルスの流行以降6年ぶりだそう。うわ、これは本当に重い。同じ期間、国内工場の生産に支障が出て、販売と売上高が減ったという説明も出ているよ ^[1]。一方、起亜は環境対応車を前面に押し出し、販売と業績を伸ばしたと伝えられている ^[1]。同じグループ内でも明暗が分かれたわけだね。ひと言でまとめるなら「現代自動車は生産が滞り、起亜は環境対応車が支えた」だけど、生産への支障の規模や期間は記事に詳しく書かれていないから、これ以上は想像が膨らむだけだよ。

ハイブリッドが支えた部分

それでも現代自動車が「健闘」と評される理由はハイブリッドだよ ^[1]。世界の自動車需要が冷え込んだ四半期に、ハイブリッドが下支えしたという話で、なかなか興味深いよね。野球で先発投手が崩れた日に、リリーフ陣が踏ん張ったような感じかな。インドでは、月間販売で史上初の記録を達成したというニュースもあったよ ^[2]。鄭義宣会長が現地の新工場を訪れ、自ら署名した戦略車種が爆発的な販売を記録したと、オートカー・プロフェッショナルなどが報じたそう ^[2]。ただし、これは現地メディアの報道を伝えたものなので、本社の業績にどう反映されるかはまだ分からないよ。

中国、そしてロボタクシーの供給網

中国車の話も外せないよね。ブルームバーグは、BYDが価格と技術力を武器に韓国市場で急成長し、現代自動車・起亜を脅かしていると報じたよ ^[4]。現代自動車と起亜の中国市場での合算シェアは、かつて10%を超えていたのに、0.6%まで落ち込んだと伝えられている ^[4]。これは本当に大きな差で、私も二度見しちゃった。一方、ウェイモのロボタクシー供給網に、現代自動車に続いてトヨタも加わったというニュースもあるよ ^[3]。従来はジャガー中心だった供給網が広がっているということだね。でも、供給先が増えれば現代自動車の取り分が減るのか増えるのかは、記事だけでは分からないよ。

チャートで見る現在地

チャートについてもひと言。10月22日の終値は₩300,500だったけれど、10月30日の終値は₩278,500,となり、騰落率-4.62%で下がったよ。10月30日の安値は₩276,000で、ここが直近の安値だね。このあたりがマジでレンジ相場の下限のように見えるけれど、にんじんはこの水準をあくまで条件付きで見ているよ。全力買い禁止、全力売り禁止、サポートラインを割ったときだけ動く。これが今日の私の結論 🎯

まだ残る疑問

欧州の環境性能評価で現代自動車が1位となり、テスラとBYDを上回ったというIT朝鮮の報道もあるよ ^[5]。これは報道内容をそのまま伝えたもので、会社が確定した事実として扱うのは難しい。ハイブリッドの踏ん張り、中国でのシェア急落、トヨタの参入が一つの盤面でどう絡み合うのか。それが次の問いだね。🤔 面白くない？