🔥 現代モービス、半導体の裾野は広がる一方、海外受注の課題は残る - 2026.10.24

こんにちは、タマネギだよ。今日もコーヒーを片手に現代モービスの動向を眺めてみたら、かなりにぎやかになっていたよ ☕ ポイントは二つ。車載半導体の裾野がどんどん広がっていること、そして海外受注の課題がまだたくさん残っていることだね。

🧩 半導体の開発、今は一緒に進めているよ

現代モービスは21日、板橋で第2回車載半導体フォーラムを開催したよ ^[2]。参加企業は昨年の27社から今年は53社に増え、協力範囲も半導体設計にとどまらず、ファウンドリー、検証、量産にまで広がったそうだよ ^[2]。完成車メーカーと部品メーカーが要求仕様を主導する方向へ、開発方式が変わりつつあるという記事の内容だね ^[2]。開発の主導権が移っているという話で、これはこれは〜なかなか興味深い展開だよ。

サムスン、SKと手を組み、車載半導体13種の開発に乗り出すというニュースもあるよ ^[3]。同社は今回の協業を通じて、車載半導体の国産化エコシステムを広げる方針を示したよ ^[3]。昨年発足した協力体制のもとで、システム半導体の共同開発案件を19件見つけ、そのうち13種の開発に着手したとの説明だよ ^[4]。グローバルテクノロジーも、現代自動車グループ向け車載半導体を初めて量産すると発表したよ ^[5]。パズルのピースが一つずつはまっていく感じだよね？まさにそれ！

🚀 海外へ広がる事業、目標は大きい

今年の非系列向け主要部品の受注目標は8,974,000,000ドル(12,473,800,000,000ウォン)に設定されたよ ^[1]。ところが、現在までの非系列向け受注実績は目標の8.2%にとどまっているよ ^[1]。数字だけ見ると、ちょっと息が詰まりそうだよね？そこで、欧州拠点を拡大して巻き返しを図る流れが見られる、というのが記事の内容だよ ^[1]。

トルコのイズミット工場の敷地内には、現代モービスのバッテリーシステム工場が3万㎡の規模で建設されたよ ^[6]。業界関係者は、そこで生産されるアイオニック3は、欧州で最も需要の大きい小型車市場を狙うモデルだと説明したよ ^[6]。ほらね〜海外市場が開けてこそ、数字もついてくるんだよ。とはいえ、8.2%という出発点は、まだ道のりが長いということでもあるね。タマネギは、欧州拠点が実際の受注契約につながれば、強気シナリオがはっきりすると見ているよ。

📈 業績はA/Sが支えられるかな

記事によると、現代モービスは2四半期に続き3四半期も、A/S部門の成長により良好な業績を上げたと推定されているよ ^[7]。ただ、見出しにも表れているように、好業績の一方でモジュールや主要部品など、事業の二極化への懸念が浮上しているよ ^[7]。片足だけで走ると速く見えても、長くは続かないよね。おじさんっぽいたとえを一つ言ってみたよ、冗談だから笑ってね 😄

株価の最近の動きも確認しておこう。10月23日の終値は₩325,500で、前日比-2.84%、取引量は166,342だったよ。前日の下落幅を踏まえると、市場が一息ついている局面のように見えるね。

🤔 残された問い

今の局面で答えが必要な問いは三つ。車載半導体13種が実際の量産につながるのか、非系列向け受注の達成率8.2%をどこまで引き上げられるのか、そして事業の二極化への懸念をA/Sの成長がどれだけ覆い隠せるのか、だよ。この三つの答えが出てこそ、局面の方向性がしっかり見えてくるはず。あなたは三つのうち、どれがまず気になる？ 🚀